Inspección del sistema eléctrico de alta tensión

Qué comprueba la ITV del sistema de alta tensión de un eléctrico: nada específico. El Manual de Procedimiento de Inspección v7.9, en vigor desde el 01/01/2026, no contiene ningún apartado ni tabla de defectos dedicados al sistema de alta tensión ni al estado de la batería de tracción. Sus únicas menciones a lo eléctrico son la masa de las baterías al clasificar la categoría, los protocolos OBD de los híbridos PHEV, HEV y REEV, y la recopilación de datos OBFCM. Y la prueba de gases no le aplica. Los dos apartados que miden emisiones se delimitan por el motor: el 5.2 se aplica a «vehículos equipados con motor de encendido por chispa» y el 5.3 a los de encendido por compresión. Un eléctrico puro no tiene ninguno de los dos, así que no queda exento por una regla especial: es que ninguno de los dos procedimientos le alcanza. Qué sí se le mira. Todo lo demás: identificación, frenos, dirección, ejes y neumáticos, alumbrado, acondicionamiento y el ruido del apartado 5.1, que no depende del tipo de motor. El matiz que hay que respetar. Esto es una ausencia comprobada en la versión 7.9, no una afirmación sobre el futuro. Si una versión posterior lo introduce, cambia. Fuente. Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, versión 7.9, entrada en vigor 01/01/2026 (BOE-A-2025-20343) — leído el 09/09/2026. Ver también. [[Inspección periódica]] · [[BEV]] · [[Emisiones contaminantes]]