Qué ha cambiado en la normativa, y desde cuándo

Casi todo el contenido sobre ITV que circula por internet se copia de otro contenido, que a su vez se copió de otro. Cuando una norma cambia, la cadena entera sigue repitiendo lo de antes durante años.

Esta página es el registro de esos cambios. Cada entrada lleva su norma, su fecha de aplicación y su enlace al BOE. Se actualiza cuando encontramos uno nuevo.

Si algo de lo que lees aquí contradice a otra web, comprueba las fechas antes de decidir quién tiene razón. Es lo que pedimos que hagas también con nosotros.

1 de enero de 2026 · El Manual de Inspección va por la versión 7.9

Qué es. El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV es el documento que determina qué se mira en cada inspección y cómo se clasifica cada defecto en leve, grave o muy grave. No es teoría: es el procedimiento que aplica el inspector que tienes delante.

Qué cambió. La Resolución de 1 de octubre de 2025 aprobó la versión 7.9, y la propia resolución dice: "Esta resolución será aplicable desde el día 1 de enero de 2026."

Qué se sigue contando mal. Buena parte de las webs del sector —y hasta enlaces que circulan como oficiales— siguen apuntando a las versiones 7.1.1 y 7.7.x.

Qué dice, ya leído. El 9 de septiembre de 2026 pudimos abrir el documento y comprobarlo en sus 633 páginas. Tres cosas que nos importaban:

• No hay inspección del sistema de alta tensión ni de la batería de tracción. No existe ningún capítulo ni apartado dedicado a ello. Un eléctrico no tiene una prueba específica por ser eléctrico.
• La prueba de gases no le aplica, y no por una exención: los procedimientos son «5.2 Vehículos con motor de encendido por chispa» y 5.3 para los de compresión. Un eléctrico no entra en ninguno de los dos.
• El ruido de las motos se mide con un método escrito: a 3 metros de superficies reflectantes y, «en caso de no conocerse» el régimen del fabricante, 4.000 rpm en motores de dos tiempos y 3.000 rpm en los de cuatro.

Lo que seguimos sin afirmar: qué cambió exactamente respecto a la versión anterior. Para eso haría falta comparar las dos, y sólo hemos leído ésta.

📄 BOE-A-2025-20343

3 de diciembre de 2025 · El Supremo matiza lo del seguro y la ITV caducada

Qué se repite. Que si llevas la ITV caducada, el seguro no te cubre.

Qué dice el Supremo. Que la aseguradora pueda negarte los daños propios por tener la ITV caducada depende de que esa exclusión estuviera destacada en tu póliza y la firmaras expresamente. No es automático. El caso era un incendio, y la sentencia trata el seguro de daños propios: no discute la responsabilidad civil obligatoria.

Es más matizado que el bulo, y bastante más útil.

📄 STS 1783/2025 · ECLI:ES:TS:2025:5439 · artículo completo

11 de marzo de 2026 · Nueva Instrucción de autocaravanas — y lo que NO dice

Qué se repite. Que "la DGT ha puesto la ITV semestral a los camper" con su Instrucción de 2026.

Qué dice la Instrucción PROT 2026/04, firmada el 11 de marzo de 2026 (la nota de prensa es del 16): deroga la PROT 2023/14, asocia a las autocaravanas las clasificaciones 24 y 31, y sobre la inspección técnica se limita a remitir al RD 920/2017. No fija ninguna periodicidad.

Qué dice la norma que sí la fija (RD 920/2017, art. 6.1): un furgón N1 pasa ITV cada seis meses a partir de los diez años, camperizado o no; una autocaravana M1 sigue el régimen de turismo. La diferencia está en la categoría de la ficha técnica.

📄 DGT, Instrucción PROT 2026/04 · RD 920/2017 art. 6.1 · artículo completo

1 de octubre de 2024 · Reglamento de Vehículos Históricos nuevo

Qué cambió. El Real Decreto 892/2024 derogó por completo el Reglamento de Vehículos Históricos de 1995 y entró en vigor el 1 de octubre de 2024.

Qué se sigue contando mal. Una parte enorme del contenido sobre coches clásicos sigue explicando el RD 1247/1995, derogado hace casi dos años.

Lo que más te afecta si tienes uno: la distinción entre grupo A —ya matriculado en España y con ITV en vigor, sin inspección previa para catalogarlo— y grupo B, que necesita informe de un Servicio Técnico. Mantener la ITV al día en un clásico te ahorra un trámite entero.

📄 BOE-A-2024-18614 · artículo completo

28 de abril de 2020 · El registro de maquinaria agrícola cambió de norma

Qué cambió. El Real Decreto 448/2020 derogó el RD 1013/2009 sobre caracterización y registro de la maquinaria agrícola (ROMA).

Lo que conviene saber: el ROMA y el Registro de Vehículos de la DGT están comunicados electrónicamente, y la inscripción en el ROMA es previa a la matriculación.

📄 BOE-A-2020-4666 · artículo completo

Desde 2020 · El ITEAF pasó a ser cada tres años para todos

Qué se repite. Que la inspección de equipos de aplicación de fitosanitarios es cada cinco años, o cada tres sólo para cooperativas y empresas de servicios.

Qué dice la norma. El artículo 5.7 del RD 1702/2011: "A partir del año 2020, las inspecciones deberán realizarse cada tres años en todos".

El escalonado que confunde a todo el mundo está en el apartado 5.6, y ya no aplica. Hay que citar el 5.7.

📄 BOE-A-2011-19296 · artículo completo

27 de septiembre de 2022 · La ITV empezó a mirar el eCall

Qué cambió. El Real Decreto 750/2022 modificó el artículo 3 y el anexo I del RD 920/2017. Y en el anexo I añadió un elemento nuevo:

7.13 — eCall, el sistema de llamada de emergencia basado en el 112, con tres subapartados sobre instalación, estado y rendimiento del sistema.

Qué significa. El eCall es hoy un punto de inspección más, dentro del grupo 7 ("Otros equipos"). Si tu coche lo lleva de fábrica, se comprueba.

El mismo real decreto actualizó la definición de categoría de vehículo para remitirla a los Reglamentos (UE) 167/2013, 168/2013 y 2018/858.

📄 BOE-A-2022-14968 · artículo completo

27 de septiembre de 2022 · Los tractores rápidos entraron en los controles de carretera

Qué cambió. El Real Decreto 766/2022 modificó el RD 563/2017, de inspecciones técnicas en carretera, para incorporar las categorías T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b y T4.3b — tractores de más de 40 km/h que antes se clasificaban como T5— entre los vehículos comerciales inspeccionables, y actualizó el modelo de informe del anexo IV.

📄 BOE-A-2022-15359 · artículo completo

Pendiente de verificar

Lo mantenemos a la vista en vez de callarlo:

Dos pendientes menos que ayer. El RD 750/2022 y el RD 766/2022 estaban en esta tabla y ya tienen entrada propia arriba. Así es como debe funcionar esta página: la lista de pendientes se vacía, no se decora.

Cómo mantenemos esta página

No la escribimos de memoria ni copiando a nadie. Revisamos periódicamente:

1. El BOE, para las resoluciones sobre el Manual de Procedimiento de Inspección y las modificaciones del RD 920/2017 y del RD 866/2010.
2. La DGT, para sus instrucciones y notas sobre vehículos.
3. El sistema oficial de SITVAL, para los cambios de servicio en la Comunitat Valenciana.

Cuando aparece algo, entra aquí con su fecha. Y cuando no lo hemos podido comprobar del todo, entra en la tabla de pendientes en vez de publicarse a medias.

Preguntas frecuentes

¿Sigue vigente el reglamento de vehículos históricos de 1995?

No. Fue derogado por el Real Decreto 892/2024, en vigor desde el 1 de octubre de 2024.

¿Qué versión del Manual de Inspección se aplica hoy?

La versión 7.9, aplicable desde el 1 de enero de 2026 según la Resolución de 1 de octubre de 2025.

¿Es verdad que con la ITV caducada el seguro no cubre nada?

Es más matizado. Según el Tribunal Supremo, que la aseguradora pueda negar los daños propios depende de que la exclusión estuviera destacada en la póliza y firmada expresamente.

¿Cada cuánto hay que pasar el ITEAF?

Cada tres años desde 2020, para todos los equipos obligados.

Última revisión: 14 de septiembre de 2026.