Qué te miran en la ITV — y qué no pueden hacerle a tu coche

La ITV no es una revisión general del coche. Es una lista cerrada, y está publicada.

Los diez grupos del anexo I

El artículo 8.1 del RD 920/2017 dice que las inspecciones periódicas abarcarán "los sistemas y componentes del vehículo que se indican en el anexo I". Y el anexo I los numera así, empezando por el cero:

Lo que no está en esa lista, no se inspecciona. La ITV no te dice si el embrague está gastado ni si toca cambiar la correa. No es una revisión mecánica: es una comprobación de aptitud para circular.

Y la lista crece: el eCall

El Real Decreto 750/2022, de 27 de septiembre, añadió al anexo I un elemento nuevo:

7.13 — eCall, el sistema de llamada automática de emergencia basado en el 112, con tres subapartados: instalación, estado y rendimiento.

Vive dentro del grupo 7, "Otros equipos". Si tu coche lo lleva de fábrica, se comprueba en la ITV. Es un punto de inspección reciente y prácticamente desconocido.

Cómo se inspecciona: a ojo, y sin equipos

Esto sorprende a mucha gente. El anexo I describe el método general como inspección visual, que incluye —además de mirar— palpación, análisis de ruido e inspección por otros medios apropiados, y todo ello "sin la utilización de equipos".

Cuando el diseño del vehículo lo exige, se admiten métodos equivalentes, que deben figurar en el manual de procedimiento de inspección.

Es decir: el anexo I define así el método general; para los elementos que lo requieren —frenos, emisiones— prevé métodos con equipo. Pero una parte importante de lo que ocurre en una línea de ITV es un profesional mirando, tocando y escuchando con un guion escrito.

El guion exacto: el manual de procedimiento

Detrás de esos grupos hay un documento que casi nadie menciona: el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV.

El artículo 8.1 dice que "detallará los métodos de inspección" de forma particularizada "por categoría del vehículo, su uso o servicio". Y el 8.2 es tajante: todas las inspecciones se realizan según sus procedimientos.

Ahí está la explicación de por qué a tu furgoneta no le hacen exactamente lo mismo que al coche de al lado. No es criterio del inspector: es el manual.

Dato de actualidad. El Manual va por la versión 7.9, aplicable desde el 1 de enero de 2026. Buena parte del contenido que circula por internet describe versiones anteriores. → Qué ha cambiado en la normativa

Tres reglas que conviene conocer

1. En la ITV no desmontan nada

Es literal, artículo 8.4:

"…sin usar herramientas para el desmontaje o retirada de ningún componente del vehículo, salvo que sea imprescindible para acceder a la conexión de una herramienta que permita el acceso a la lectura de los parámetros."

La única excepción es llegar a una toma de datos. Si alguna vez te has preguntado si en la ITV pueden tocar algo del coche: no.

2. Son organismo de inspección "de tercera parte"

Las estaciones deben estar "acreditadas conforme a la norma UNE-EN ISO/IEC 17020 como organismo de inspección de tercera parte", y esa acreditación la realiza la Entidad Nacional de Acreditación (art. 14.3).

"Tercera parte" significa independiente de quien fabrica, vende o repara el vehículo. No es una etiqueta comercial: es un requisito para poder operar.

3. No pueden repararte el coche ni venderte otro

El artículo 14.4 impide que una estación ITV esté vinculada a entidades cuya actividad sea el transporte por carretera o el comercio de vehículos automóviles.

Por eso, si te suspenden, la estación no te ofrece arreglarlo. No es que no quieran: es que no pueden. Y los inspectores, además, "no podrán tener conflicto de interés", manteniendo "imparcialidad y objetividad" (art. 20.5).

Quién te inspecciona

El inspector realiza materialmente la inspección y debe cumplir los requisitos de competencia y formación del anexo VI, con un certificado de autorización emitido por la estación.

El director técnico es el "responsable de garantizar que las inspecciones se efectúan conforme a los procedimientos" y debe pertenecer a la plantilla de la estación. Es quien firma tu informe de inspección.

Por qué no todas las estaciones te sirven

Las estaciones tienen líneas de inspección distintas: para vehículos ligeros, pesados, universales o especiales, además de unidades móviles.

Eso explica algo que desespera a mucha gente al buscar cita: que haya hueco para turismos y ninguno para camiones en la misma estación. No es el mismo recurso.

Y hay supuestos en que la inspección se hace fuera de la estación, para vehículos con características especiales que no pueden pasar por una línea (art. 7.2); o, en islas de menos de 5.000 habitantes sin estación, por "cualquier otro medio expresamente autorizado" (art. 7.5).

Y si crees que se han equivocado

Existe una vía. Las comunidades autónomas deben tener habilitado un procedimiento para modificar el resultado de una inspección manifiestamente incorrecta, y puede iniciarlo el interesado (art. 10.5).

→ Tus derechos en la ITV

Preguntas frecuentes

¿Qué miran exactamente en la ITV?

Los grupos del anexo I del RD 920/2017: identificación del vehículo, dispositivos de frenado, dirección, visibilidad, alumbrado y sistema eléctrico, ejes/ruedas/ neumáticos/suspensión, chasis y elementos acoplados, otros equipos y emisiones contaminantes. Los autobuses M2 y M3 tienen además un grupo de inspecciones adicionales.

¿La inspección se hace con máquinas?

El método general que describe el anexo I es la inspección visual —que incluye visualización, palpación y análisis de ruido— sin utilización de equipos, con métodos equivalentes cuando el diseño del vehículo lo requiere.

¿Pueden desmontar piezas del coche?

No. El artículo 8.4 lo prohíbe expresamente, salvo cuando sea imprescindible para acceder a la conexión de una herramienta de lectura de parámetros.

¿La estación puede repararme el coche si suspendo?

No. Las estaciones no pueden estar vinculadas a entidades dedicadas al transporte por carretera o al comercio de vehículos, y los inspectores no pueden tener conflicto de interés.

¿Por qué a mi furgoneta le hacen pruebas distintas?

Porque el manual de procedimiento detalla los métodos de forma particularizada por categoría de vehículo, uso o servicio.

¿Por qué hay cita para turismos y no para camiones?

Porque son líneas de inspección distintas dentro de la misma estación.

¿Puedo reclamar si creo que la inspección está mal hecha?

Las comunidades autónomas deben tener habilitado un procedimiento para modificar un resultado manifiestamente incorrecto, iniciable por el interesado.

Fuentes

• Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre: art. 7 (dónde se inspecciona), art. 8 (contenido y métodos), art. 10.5 (modificación de resultados), art. 14 (estaciones, acreditación e incompatibilidades), art. 20 (personal) y anexo I. Texto consolidado en el BOE y PDF consolidado.
• Resolución de 1 de octubre de 2025, por la que se aprueba la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección — BOE-A-2025-20343.

Contenido verificado el 5 de septiembre de 2026.