Vehículos históricos: lo que cambió el 1 de octubre de 2024
Si buscas información sobre cómo catalogar un coche clásico como histórico, la mayoría de lo que vas a encontrar está desactualizado. Habla del Real Decreto 1247/1995.
Ese reglamento está derogado. El Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, aprobó un Reglamento de Vehículos Históricos nuevo, en vigor desde el 1 de octubre de 2024.
Esto es lo que dice, con los artículos delante.
El requisito de entrada: treinta años
Artículo 3.1:
"Haber sido fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo"
Treinta años desde la fabricación o desde la primera matriculación. La catalogación la resuelve la Administración, a través de las Jefaturas de Tráfico.
Los dos grupos, y por qué te importa saber en cuál estás
Ésta es la parte práctica que decide cuánto papeleo te espera.
Grupo A — el camino corto
Vehículos ya matriculados en España y con ITV en vigor. Artículo 7.1:
"Los vehículos del grupo A no precisarán inspección técnica"
No hay inspección previa a la clasificación. Si tu clásico lleva años pasando la ITV con normalidad, estás en el caso fácil.
Grupo B — el resto
Todos los demás: importados, sin matricular, sin ITV en vigor, reconstruidos. Requieren informe previo de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, y después, artículo 11.1:
"La persona interesada solicitará en una estación ITV la inspección"
Es decir: primero el informe del servicio técnico, y luego la estación ITV.
La consecuencia práctica, y no es menor: si tienes un clásico parado desde hace años con la ITV caducada, dejarlo caducar te ha sacado del grupo A. Mantener la ITV al día en un coche que apenas usas tiene ese valor añadido que casi nadie menciona.
Cada cuánto pasa la ITV un histórico
| Antigüedad | Frecuencia |
|---|---|
| Menos de 30 años | La de su categoría normal |
| 30 a 40 años | Bienal |
| 40 a 45 años | Trienal |
| Más de 45 años | Cuatrienal |
| Motocicletas históricas | Cuatrienal, sea cual sea su antigüedad |
Y la exención
Quedan exentos de ITV periódica:
- Los vehículos históricos de más de sesenta años.
- Los ciclomotores históricos, con independencia de su antigüedad.
Con un matiz que el propio texto añade y que merece leerse:
"sin perjuicio de que las personas titulares de estos vehículos puedan someterlos a ITV voluntarias"
La norma te está diciendo que puedes llevarlo aunque no te toque. En un vehículo de sesenta años que sale a carretera, no es mala idea.
Las placas
| Situación | Qué matrícula lleva |
|---|---|
| Ya estaba matriculado en España | Conserva su matrícula ordinaria original (art. 13) |
| Grupo B, matrícula histórica | Letra H + cuatro números (0000–9999) + tres letras empezando por BBB (art. 18.4) |
Y una obligación que se pasa por alto (art. 18.3): si el vehículo conserva su matrícula ordinaria, debe llevar además el distintivo de vehículo histórico del anexo V.
Lo que un histórico no puede hacer
El artículo 20 prohíbe con carácter general destinarlos a:
- Transporte público de viajeros
- Transporte público de mercancías
- Actividades agrícolas o de obras y servicios
Y hay dos límites de seguridad que conviene conocer antes de planear una salida:
- Los que por construcción están exentos de llevar cinturones no pueden superar los 80 km/h (art. 19.6).
- Sin cinturones, no pueden ocuparlos menores de estatura igual o inferior a 135 cm en vías interurbanas.
Si tu coche ya estaba catalogado con el reglamento de 1995
Es la primera pregunta de quien ya tiene uno, y la respuesta es tranquilizadora. La disposición transitoria tercera mantiene la catalogación:
- Conservan su condición de histórico. No hay que volver a catalogar nada.
- Siguen circulando con su distintivo VH original.
- No hay renovación obligatoria del permiso.
- Mantienen la placa histórica cuando corresponda.
- La exención de los mayores de sesenta años se aplica automáticamente.
- Las futuras inspecciones siguen la nueva frecuencia de la tabla de arriba.
Y si tenías un expediente a medias el 1 de octubre de 2024, la transitoria primera te deja elegir: se tramita con la norma anterior, pero puedes desistir y acogerte al reglamento nuevo antes de que te expidan el permiso histórico.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos años necesita un coche para ser histórico?
Treinta como mínimo, contados desde su fabricación o desde su primera matriculación.
¿Tengo que pasar una inspección para catalogarlo?
Depende del grupo. Los del grupo A —ya matriculados en España y con ITV en vigor— no precisan inspección técnica previa. Los del grupo B necesitan informe de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos y después inspección en estación ITV.
¿Los vehículos históricos pasan la ITV?
Sí, con periodicidad reducida: bienal de 30 a 40 años, trienal de 40 a 45 y cuatrienal a partir de 45. Las motocicletas históricas, cuatrienal. Quedan exentos los de más de sesenta años y los ciclomotores históricos.
¿Puedo conservar mi matrícula antigua?
Si el vehículo ya estaba matriculado en España, figura la matrícula ordinaria original, y en ese caso hay que llevar además el distintivo de vehículo histórico.
¿Puedo usar un histórico para trabajar?
No para transporte público de viajeros o mercancías, ni para actividades agrícolas o de obras y servicios.
¿Sigue vigente el Real Decreto 1247/1995?
No. Quedó derogado por el Real Decreto 892/2024, en vigor desde el 1 de octubre de 2024.
Mi coche ya era histórico con la norma antigua, ¿tengo que hacer algo?
No. La disposición transitoria tercera mantiene la catalogación, el distintivo VH original y la placa histórica cuando corresponda, sin renovación obligatoria del permiso. Las inspecciones futuras siguen la nueva frecuencia.
Fuentes
- Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos — BOE núm. 226, de 18 de septiembre de 2024. Consultado el 5 de septiembre de 2026.
- Real Decreto 920/2017, art. 6.2 y art. 12.1 — texto consolidado.
- DGT, Instrucción PROT-VEH 2024/13 sobre la aplicación del Reglamento de Vehículos Históricos.
Contenido verificado el 5 de septiembre de 2026.